[Av动漫H肉电影在线观看]绿牌帕萨特室内设计图
大家好今天来介绍的问题，Av动漫H肉电影在线观看，以下是小编对此问题的归纳整理，来看看吧。
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绿牌帕萨特新能源看起来拉风又稳重
让各位久等了。帕萨特PHEV来交上作业了，提车有一短时间了了，算是补交一份作业吧，照片早就拍好了一直没时间发上来，今天有空简单一发这个作业就算交完了。同时也很感谢车友们的一些作业数据，买车的时候对这款车一点都不了解，看了大家的一些帖子还有群里的小伙伴们都给仔细说说对我的帮助都挺大的，谢谢吧，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的，身为一个新车主有些话要说，说下优势，说下劣势，虽然是第一次交作业我尽量写好写顺，直接上图说了。
外观尽管还是大众风格的“配方”，但是在细节设计上进一步提升了视觉效果。格栅一侧嵌有蓝色“PHEV”英文标识以及设置有外接电源充电插口，两侧翼子板处的“PHEV”标识同样是辨别它与汽油版不同身份的重点元素。车身侧面，溜背+鸭尾的设计元素颠覆了帕萨特传统的商务稳重形象，运动、时尚、年轻……充满个性和话题的调调让帕萨特步入了年轻消费群体的圈子。内饰方面，许多创新设计元素同样体现于此。中控台采用最新的设计风格，最近发布的几款大众车型中都能找到影子。中控屏幕的系统界面很清晰，上手难度不大，很快就能熟悉操作。相比汽油版的触屏，帕萨特PHEV保留了实体按键/旋钮，大大减少了误触几率。一直以来都比较喜欢帕萨特，正好这次又出来了混动版的，那必须得买啊，一直观望那么久。现在国家大力推进新能源，大众出这样一个混动的估计也是为顺应目前的一个趋势吧，价格对比同级别汽油肯定要贵一点。但是起步反应很快，提速超车能力强。可以自由切换模式，可以纯电行驶、纯油行驶、油电混动、运动模式，特别方便。
不期而遇却又如期而至心喜的绿牌帕萨特新能源！
提车也快一个月了，现在来跟大家说说我的用车体验吧，上月中旬提的车，现在仪表盘已经显示不到800公里了，各种路况都走了一边总体驾驶感觉是很棒的，选择这款车，这段时间的使用对帕萨特PHEV又有一个重新的认识。
进气格栅与全新帕萨特一样，采用了全新的家族式设计语言，前保险杠下方做了调整，整体设计上让车头显得更为宽体，更具气势。
车身上的双腰线计让车身显得更为立体，凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感。
帕萨特PHEV基于全新一代帕萨特打造，外观和内饰绝大部分采用的与帕萨特相同的设计和配置，在细节部分做一些微调，采用的一套P2插电式混合动力系统，电池安放在后备箱底部，官方纯电续航为63公里。官方综合百公里油耗为1.4L/100km（满电状态），混合动力模式下百公里加速时间为7.8秒，表现力相当抢眼。帕萨特PHEV的外观设计，包括车身尺寸等等与现款的帕萨特保持高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分，整体风格一依然是我们所熟悉的神车味道，神车的魅力依然势不可挡。外观好看这个是全新帕萨特的亮点也是我选择这款车的原因，而且车内的空间很大，乘坐空间与储物空间在这个级别里面已经很完美。舒适性也没有问题，置已经很齐全，包括天窗，电动座椅，全皮质座椅，功能方向盘这些日常驾驶所需要都很完善。
车尾的车型标识，采用了大众家族常用的扭矩标识。蓝色的“PHEV”字母更加突出了混动车型的身份。
尾灯的设计基本上与现款一致，结构设计很精致。
车尾的经典车标，车型“PASSAT”字母位于车标下方，高档感很强。有句话：不怕大众车，就怕大众车标下带字母的车，这样地设计无疑很大程度上提升了车型的辨识度和高档感。牌照框上方安装有倒车后视摄像头。
外后视镜采用了悬浮式的设计，镜体比较狭长，镜体上的凌厉的折线与车身上的腰线相呼应，营造出很强地肌肉感。
帕萨特PHEV的大灯与全新一代帕萨特一致，光源全部为LED光源，近/远光灯均配置了透镜，远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯，车灯显得很犀利。
进气格栅内部标识有“PHEV”的铭牌，表明这是一台插电式混合动力版的帕萨特车型。
行李箱盖的折线设计出运动鸭尾翼的效果，运动感很足。
节能：我用纯电的模式还是比较省电的，现在显示的平均油耗一直4个之内，长跑的时候偶尔会用油还有混动模式。充电桩也是一周之内安装的，一天充电一次，实测：最长的时候我跑过48KM，续航还是很完美的，一般来说这个续航里程刚刚好。有时候电少就用用混动。
精致～
自动大灯控制拨杆采用了一惯的大众经典设计方式，位于方向盘左侧的中控台下方。
不足：胎噪比较大，80KM后明显，换静胎就拉倒的没有那个闲钱还有就是车内的皮质异味，座椅的调节很难找到最佳位置，不知道是不是自己的强迫症。发动机启动的时候声音是有点大，但是渐渐会减小，还有就是后排气装饰直接拉低后车尾我的档次，暂时就这么多吐槽点。用车体验发发牢骚！上图看车。
隐藏式的储物槽。
今后，请多指教！
闲暇之时帕萨特新能源带我感受世间的美好！
对大众（奥迪）车系也了解一点的朋友大家应该也都知道大众车的尾标现在把之前的发动机排量全部都换成了以扭矩命名的形式，其实这样也是为了避免现在许多“1.4T”、“1.2T”等等小排量发动机标在后面的尴尬，但这些小排量涡轮增压发动机的扭扭矩确实是非常可以的，也就是说加速是完全没有问题的，当然扭矩越大，加速性能肯定是越好的。大家现在所常见的大众车，后面的尾标大多数以“280”、“330”、“380”居多，那么尾标挂着“430”的大众到底是什么来头呢？难道是V6吗？，其实不是的，就是插电式混动帕萨特，伪标具体的来讲是“430PHEV”，而且挂的还是绿牌，现在我也是帕萨特PHEV的车主，2020年1月份入手的这些车子，到现在已经整整半年多时间了，用车感受真的是非常棒的，今天我也想把在这么长时间里面帕萨特PHEV带给我的用车感受分享给大家，我们一起来聊聊车，来侃天说地。
这是我上一周去旅行时拍的一些照片，大众的这种商务气息，在这些普通汽车品牌里面，几乎是无可复制无法超越的，尤其是大众的黑色车漆，确实做得非常漂亮。
来一个大鹏展翅，全新一代帕萨特B8看起来真的是非常漂亮的，在原本非常商务的基础上也增添了几分运动的气息。
后面是“430PHEV”的尾标，而且后面也是一个类似于溜背的设计，看起来真的是太漂亮了。
因为帕萨特的尺寸非常大这个车身长度也已经接近4.95米，在同级别的B级轿车里面，确实是非常长的一个了，而且轴距也已经达到了惊人的2.87米，所以说从侧面来看的话，感觉这台车真的是特别修长的。
这个尾灯的设计也非常漂亮，相对来讲会更窄一些，也更长一些，所以就显得非常的犀利。
原车的这个轮胎是邓禄普的，感觉帕萨特的这个轮毂也是非常漂亮的，但如果说和兄弟迈腾高配的轮毂比起来，我觉得那个迈腾的轮毂还是比较漂亮的。在这段时间里面，我都想把我的这个轮毂给换成迈腾高配的轮毂，但最近一直是比较忙的，还没有时间去处理这个事情，不过原车的这个轮毂也不难看。
看看帕萨特的这个内饰，整个内饰的做工和设计真的是非常漂亮了，看起来特别的简约，而且整个的中控台也有一定的倾角，这一点做的非常棒，平时操作起来非常的方便，这个有一点和日系车学习的感觉。
真心的这个中控设计真的是很漂亮了
给大家简单的看一下细节，该有的木纹装饰依旧是有的，而且这种木纹看起来比较轻奢一些，不像是那种非常油腻的感觉。
因为我这个是高配车型，所以配置是非常高的，电动座椅记忆以及腰部支撑这些都是有的，在这一点上我觉得帕萨特PHEV还是做得非常厚道的。
后排的空间可以说是巨大，整体的空间表现确实是很不错的。
这个就是后排的配置，还算丰富吧？有全景大天窗，有独立的空调控制区域，确实不错。
后备箱的空间也是非常大的，因为车子真的是很长，而且也特别宽，这个宽度足足有1.83米，所以也显得整个的后备箱空间是非常大的，买回来到现在我还没用过几次呢。
以上就是小编对于问题和相关问题的解答了，希望对你有用